특집
시부야역 앞 에어리어 매니지먼트(당시) 요코야마(왼쪽)과 시부야구 우사미 씨(오른쪽)
시부야구 지역개발 추진부 시부야역 중심 5 가구 과 기반 정비계
우사미 유이 씨
“마치비라키”란, 새로운 공공적인 시설의 정비나 대규모 건축물의 오픈과 같은 고비에 맞추어, 구민·사업자·교육기관·구가 협동으로, 거리의 매력 향상과 새로운 시부야를 발신해 고조시켜 가는 대처입니다.
2023년 11월부터 2024년 8월에 걸쳐서, 덱크나 지하 보도의 정비에 의해 보행자 네트워크가 동서남북에 연결되어, JR 시부야역 신미나미 개찰의 이전 개업, 시부야 사쿠라 스테이지의 준공·개업, 시부야 아쿠슈의 개업에 따라 주변 에어리어에 액세스하기 쉬워진 것을 받아, 새로운 시부야의 매력을 발신했습니다.
이번은, 마치비라키 1기부터 3기까지의 약 6년 반, 시부야역 앞 에어리어 매니지먼트에 종사해, 마치비라키 3기를 담당하고 있었던 요코야마가, 시부야구 지역개발 추진부의 우사미 씨를 무카에 에시테마치비라키니트이테오 이야기를 방문했습니다.
시부야 에리마네 요코야마(이하, 요코야마):
우사미 씨는 2024년 4월부터 시부야구의 홍보 담당으로부터 현재의 부서에 이동되고, 마치비라키오 새로운 시점으로 봐 주시고 있었다고 생각합니다만, 어떻게 느껴졌습니까.
시부야구 우사미 씨(이하, 우사미 씨):
홍보 담당 때는, 이미 할 수 있는 사업이나 기획을, 이해해 해석하고 입수자 시선으로 어떻게 매력을 전해 가는지의 커뮤니케이션을 항상 생각하고 있었습니다.한편, 지역개발은, 다양한 분들이 장기간 검토한, 장래 상을 상상력을 구사할 수 있고 최적화하면서 실현해 가는 것과 파악했습니다.실제로, 구에는, 지역개발에 얽힌 실시 계획, 비전, 플랜, 이념, 전략, 방침 등, “성숙한 국제 도시”의 실현을 향한, 기본구에 기초한 모든 계획이 있습니다.
마치비라키하, 이렇게 했을 계획이어 “거리의 성장을 발신하는 고비 만들기”로서, 자리매김되고 있어, 난제도 많습니다만 마음에 그린 미래상에 한 걸음 가까워진다는 장대한 이벤트이라고 느꼈습니다.
참고:시부야역 중심 지구 지역개발 지침 2010 시부야역 중심 지구 지역개발 지침 2010(city.shibuya.tokyo.jp)
현재의 시부야역 주변 정비의 베이스인 “시부야역 주변 정비 가이드 플랜 21”이라는 2003년에 책정된 계획이 있습니다.당시, 시부야구의 중학교에 다니고 있었던 나는, 이 계획을 검토하는 가운데 개최된 제1회 시부야 지역개발 심포지엄의 “아이 서밋”이라는 의견교환회에 참가하고 있었습니다.구내의 중학생이 1개월간 리서치나 워크숍을 실시해, 아이 나름의 관점에서 장래의 시부야에 대해서 아이디어를 발표했습니다.중학생의 자유로운 발상이, 현재의 시부야에게 살려지고 있는 곳도 있다고 알아 두근거렸습니다.그 발표를 계기인지는 모릅니다만, 조금이라도 도움이 될 수 있으면 기쁘다고 생각합니다.그리고, 그리고 여러 가지 일을 거쳐, 시부야역의 기반 정비에 종사하게 되어, 다양한 사업자 분이나, 현지의 여러분과, “시부야의 거리가 어떻게 되면 될까”를 또 생각하고 있다니 이상하고 놀랄 만한 순회 맞댐입니다.
참고:시부야역 주변 정비 가이드 플랜 21 시부야역 주변 정비 가이드 플랜 21 | 시부야역 주변 정비의 관련 계획·지역개발 | 시부야구 포털(city.shibuya.tokyo.jp)
요코야마:
그것은 굉장하군요.실제로, “시부야역 중심 지구 지역개발 지침 2010”도 우사미 씨가 말씀하신 “시부야역 주변 정비 가이드 플랜 21”의 흐름을 받고 만들어져 있으므로, 정말로 장기간에 걸쳐, 많은 관계자 분들이 종사해 진행시켜 온 것이군요.
우사미 씨:
이 4월부터, 지역개발에 관계되게 되었습니다만, “마치비라키”라는 말은, 솔직히 귀에 익지 않는 말로, 이 이해로부터 시작되었다고 생각합니다.요코야마 씨는 1기 카라마치비라키니 종사하고 계시지요.“마치비라키”와는 어떤 의미와 가진다고 생각하고 계십니까.
요코야마:
내가 담당해 온 2018년부터의 약 6년 반은, 시부야 스트림, 시부야 스크램블 스퀘어, 시부야 후쿠라스, 시부야 사쿠라 스테이지의 개업이나 시부야역 동쪽 출입구 지하 광장의 공용 개시 등, 확실히 시부야역 주변이 극적으로 변화해 온 타이밍이었습니다.마치비라키니하, 새로운 공공적인 시설의 정비나 대규모 건축물의 오픈을, 거리의 큰 고비로서, 시부야 에어리어가 일체가 되고 PR·발신을 한다는 의미가 있습니다만, 그 뿐만 아니라, “거리를 넓히는 확대한다”라고 하는 의미도 크다고 생각합니다.
우사미 씨:
그렇군요.이번에 노마치비라키데하, 지금까지의 1기 · 2기로 펼쳐진 거리가 남쪽의 에어리어까지 연결되고 퍼졌습니다.시부야역을 중심으로 유람성이 향상하는 것은 기쁘지요.각각이 연결되는 것으로 각 에어리어의 고유의 매력이 재발견되어, 새로운 경치를 제공되어 간다고 느낍니다.
요코야마:
하나 더, 3기 마치비라키노 키워드인 “열리”려면, “와 거리자에 대해서도 열린 거리에”라고 하는 구상도 담고 있습니다.이번은 “SHIBUYA OPEN CITY 열려, 시부야.”를 테마로, 음악 라이브 “OPEN LIVE”, 아트전 “OPEN ART -시부야 독립 미술가 협회전-”, 시부야의 체험 투어 “OPEN CITY 체험”의 3개의 일반 공모형의 기획을 실시했습니다.
“OPEN LIVE”에서는 합계 182조의 여러분께 응모해 주셔, 시부야의 거리에서의 음악 라이브가 실현되었습니다.이 대처는, 2019년의 2기 마치비라키데, 같게 일반 공모형의 “시부야 주오가이 Music Street”라는 도로상에서의 공식 음악 라이브를 기획한 것이 시작입니다.그 후, 처마장식의중층부 재난이라도 “노래의 캘린더”라는 형태로 활동을 계속해, 마치비라키 3기에 연결할 수 있었습니다.시부야의 거리로서, 젊은 아티스트 분들에게 활약하는 기회를 제공한다는 구상으로, 매우 시부야다운 대처에 기를 수 있었다고 생각합니다.
우사미 씨:
정말로 시부야답지요.시부야구는 “차이를 힘으로 바꾸는 거리.”라는 미래상을 내걸고 있습니다.누구에게 있어서도 사용하기 쉬워서, 안전 안심으로, 즐길 수 있는 시부야를 향하고 있습니다.이번 코어였던 이벤트 “OPEN LIVE” “OPEN 체험” “OPEN ART -시부야 독립 미술가 협회전-”는, 동시에 다양한 장소에서 개최되어, 시부야의 유람도 즐길 수 있는 기획이었습니다.거리 전체를 사용한 이 규모감에서의 기획은 지금까지 없었던 것이 아닐까요.독립 미술가 협회전은 T셔츠가 캔버스이면, 응모 자격에 제한도 없고, 사이즈·표현 형식에 규정을 마련하지 않고 응모된 작품은 모두 전시되었습니다.아티스트의 재능을 “연다” 장소로서 활용되고 있었지요.모든 것을 전시하는 것으로, 여러 가지 분들의 가치관이나 메시지를 만날 수 있으므로, 확실히 “열린 거리”가 되었다고 느꼈습니다.
요코야마:
OPEN ART에도 많은 분들에게 응모해 주셔, 매우 재미있는 기획이 되었지요.마치비라키니하, 거리의 “사용법”을 넓힌다는 의미도 있다고 생각합니다.예를 들면 학생이나 아티스트들의 표현·발신의 장소를 제공하는 구조를 만드는 것도 새로운 거리의 사용법이고, 원래 계시는 현지 여러분이 거리를 사용하기 쉬워지거나, 와 거리자 쪽이 유람하기 쉬워지는 것도 중요합니다.마치비라키데하, 관계자가 많기 때문에, 시간·공간·사람의 연결을 잊어서는 안 된다고 생각합니다.시부야 강의 채광창 기획 “트나그아카리”는 1기~2기로 계승했고, 일루미네이션은 1기~3기까지 계승했습니다.마치비라키 3기로는, 핑크색 노마치비라키노 키 비주얼로 시부야역 앞 에어리어를 잭했습니다만, 이것도 단독 시설에서는 할 수 없어, 에어리어의 대처로서 모두 손을 잡는 것으로 실현했습니다.연결을 쌓아 올려 가는 것이 거리의 성장으로 이어지면 다시 느끼고 있습니다.
우사미 씨:
거리의 성장이라는 생각은 매우 중요하다고 느낍니다.성장을 위해서는, 하나씩 과제를 명확하게 하고 해결해 가지 않으면 안 됩니다.내가 소속하는 시부야역 중심 5 가구 과 기반 정비계로는, 다양한 과제를 해결하기 위해서 기반 정비를 실시하고 있습니다.시부야라고 하면, 하치 형태의 늪의 습지형입니다만 이것은 특징이기도 하고, 수해에 약하다는 측면도 있었습니다.과거에는 큰 비가 내렸을 때, 지하가가 침수하는 것도 있었습니다.그러나, 지하에 빗물 탱크가 생긴 것으로, 현재는 이런 막대한 수해를 회피할 수 있습니다.또, 시부야 강은 지금까지 거리를 분단해 버리고 있었습니다만, 정비되어 “리버스 트리트”가 탄생해, 시부야의 매력의 하나가 되었습니다.시부야에서 가까운 것의 걸음으로는 가기 어려웠던 에비스·다이칸야마 에어리어에도, 시부야 사쿠라 스테이지의 개업이나 JR 신미나미 개찰이 사용할 수 있게 되어, 액세스가 향상했습니다.시부야의 주변의 매력적인 에어리어와 연결 유람성이 향상한 것으로, 더 즐길 수 있게 되는 것이 아닐까요.
과제는 대소 들면 끝이 없고, 어려운 것은 많이 있습니다만, 위크 포인트도 적극적이게 매력으로 할 수 있도록, 기반을 업데이트하고, 거리의 성장에 공헌해 가고 싶습니다.마치비라키하소시타, 성장의 고비이면 지금은 파악하고 있습니다.
요코야마:
그렇군요.마치비라키가 침착하게도, 이 앞도 시부야의 거리를 보다 좋게 하는 대처나, 거리의 성장 자체에는 끝나 없다고 생각합니다.
우사미 씨:
네.차기 마치비라키노트키니하, 광장이 완성되어, 동쪽과 서쪽이 원활하게 연결되는 자유 통로가 생길 예정이어, 보행자 네트워크가 한층 더 정돈되어 갑니다.시부야는 거리이기도 하고, 플랫폼이라고 느끼고 있습니다.사용법은, 방문하는 사람의 수만 있다고 생각하므로, 꼭 시부야를 “자신의 거리”라고 생각해 줄 수 있으면 기쁩니다.그리고, 다양한 시점이나 활동이 교차하는 것으로, 새로운 가능성을 열 수 있는 거리가 이상입니다.시설이 눈에 띕니다만, 앞으로도 많은 분들에게 활용해 줄 수 있는 플랫폼으로 남기 때문에, 기반을 최적으로 정비할 수 있으면 좋겠다고 생각합니다.시부야에 관련된 여러분과 함께, 한층 더한 성장을 목표로 해, 차기 마치비라키오 맞이하고 싶습니다.
요코야마:
지역개발은, 행정·현지·사업자 와 거리자와 여러 가지 스테이크 홀더의 쪽과 모두 힘을 맞추고 함께 해 가는 것이 중요합니다.시부야역 앞 에어리어 매니지먼트로서는, 앞으로도 공공 공간의 사용법을 더 넓힐 수 있으면 좋겠다고 생각합니다.시부야구와 우리가 주위의 여러분을 말려들게 하면서, 보다 좋은 선도역을 담당해 나가고 싶다고 생각합니다.
